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H\u00e1 muitas reclama\u00e7\u00f5es quanto ao cancelamento de viagens e ao longo tempo de espera e a explica\u00e7\u00e3o pode estar na redu\u00e7\u00e3o do custo-benef\u00edcio para o motorista.<\/p>\n
A chegada dos aplicativos de transporte aos grandes centros brasileiros, h\u00e1 sete anos, iniciou uma revolu\u00e7\u00e3o na mobilidade urbana. Houve at\u00e9 quem vendesse o carro pr\u00f3prio, pois na ponta do l\u00e1pis fazer deslocamentos urbanos pelos apps havia se tornado mais vantajoso financeiramente.\u00a0<\/p>\n
Quem tomou essa decis\u00e3o talvez esteja se questionando se foi a melhor escolha. Explico: s\u00e3o in\u00fameras as queixas de usu\u00e1rios quanto ao cancelamento de corridas pelos motoristas e tamb\u00e9m ao longo tempo de espera.<\/p>\n
As reclama\u00e7\u00f5es proliferaram nas redes sociais recentemente, mas o Idec (Instituto Brasileiro de Defesa do Consumidor) tamb\u00e9m divulgou um aumento das queixas formais ao servi\u00e7o prestados pelos aplicativo de transporte nos \u00faltimos meses.<\/p>\n
O que tem causado as desist\u00eancias \u00e9 simples de entender: se o trajeto at\u00e9 o passageiro for longo e a viagem for curta, o motorista tende a cancelar, pois estar\u00e1 pagando pra trabalhar. Ele prefere desistir em favor de um passageiro que est\u00e1 mais pr\u00f3ximo.\u00a0<\/p>\n
\u201cN\u00f3s atualmente aconselhamos que o motorista n\u00e3o aceite nenhuma corrida com o cliente a mais de 2 km de dist\u00e2ncia, pois a conta n\u00e3o vai fechar\u201d, diz Eduardo Lima, presidente da Associa\u00e7\u00e3o dos Motorista de Aplicativo de S\u00e3o Paulo (Amasp).\u00a0<\/p>\n
Lima aponta o custo proibitivo dos combust\u00edveis e da loca\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos, que n\u00e3o foi compensado pelo reajuste nos ganhos dos motoristas, baixo em compara\u00e7\u00e3o como os principais problemas atuais. \u201cDesde 2015 n\u00f3s pleiteamos uma atualiza\u00e7\u00e3o da tarifa que, agora, foi reajustada de 10 a 35% \u2013 esse aumento \u00e9 ineficiente e al\u00e9m disso n\u00e3o sabemos quais s\u00e3o os crit\u00e9rios adotados para conseguir esse aumento \u00e9 ineficiente e al\u00e9m disso n\u00e3o sabemos quais s\u00e3o os crit\u00e9rios adotados para conseguir esse reajuste m\u00e1ximo, nenhum dos associados conseguiu atingir esse percentual.\u201d<\/p>\n
Questionada pela nossa reportagem, a Uber, por meio de nota oficial, confirmou o reajuste para Grande SP de 10 a 35% e afirmou que a varia\u00e7\u00e3o \u00e9 din\u00e2mica e depende de uma s\u00e9rie de fatores. J\u00e1 a 99 argumentou que o reajuste nos ganhos dos motoristas foi de 10% e 25%, que est\u00e1 sendo subsidiado integralmente pela plataforma e j\u00e1 est\u00e1 ativo em 20 regi\u00f5es do pa\u00eds.<\/p>\n
Taxa de at\u00e9 40%<\/strong><\/p>\n Em outras palavras, o valor que fica com o motorista de aplicativo ao final da corrida varia de acordo com a quilometragem percorrida e o tempo gasto no trajeto. Al\u00e9m disso, entra na conta a categoria do ve\u00edculo.\u00a0<\/p>\n Motorista exclusivo da Uber h\u00e1 mais de tr\u00eas anos, Willian Testa afirma que as taxas cobradas est\u00e3o cada vez maiores e t\u00eam praticamente inviabilizado a sua atividade. \u201cCada vez que fa\u00e7o uma corrida percebo que o valor que fica pra Uber est\u00e1 cada vez maior \u2013 o valor da taxa ultrapassou muito os 25% que eram cobrados antes\u201d, afirma.<\/p>\n A taxa fixa de 25% deixou de ser cobrada em 2018, informou a Uber.<\/p>\n \n Segundo Testa, que atua no litoral de S\u00e3o Paulo, muitos motoristas est\u00e3o desesperados enquanto suas rendas mensais est\u00e3o minguando.<\/p>\n Ele assegura que h\u00e1 v\u00e1rias corridas (conforme os prints apresentados abaixo) que o desconto \u00e9 de 40% do valor cobrado do passageiro.<\/p>\n \u201cDescontados o combust\u00edvel e a taxa das prestadoras, a receita l\u00edquida que cabe ao condutor \u00e9 irris\u00f3ria e nem mesmo cobre as despesas fixas caso o carro seja alugado\u201d, afirma o presidente da Amasp. Estima-se que, somente na cidade de S\u00e3o Paulo, cerca de 30.000 motoristas \u2014 ou 25% do efetivo \u2014 tenham desistido de seguir com a atividade.\u00a0<\/p>\n Em contrapartida, a Uber garante que \u201cos ganhos dos motoristas parceiros nas \u00faltimas semanas t\u00eam sido os maiores desde o in\u00edcio do ano \u2013 em S\u00e3o Paulo, por exemplo, quem dirige por volta de 40 horas tem ganhado, em m\u00e9dia, de R$ 1.300 a R$ 1.400 na semana. Em um m\u00eas, significa que os motoristas est\u00e3o com m\u00e9dia de ganhos superior \u00e0 m\u00e9dia salarial de v\u00e1rias profiss\u00f5es no pa\u00eds\u201d.<\/p>\n Quanto ao valor da taxa cobrada, a Uber declarou que \u201cno passado, a taxa de servi\u00e7o era fixa em 25%, mas desde 2018 ela se tornou vari\u00e1vel para que a Uber tivesse maior flexibilidade para usar esse \u00a0valor em descontos aos usu\u00e1rios e promo\u00e7\u00f5es aos parceiros. Em qualquer viagem, o motorista sempre fica com a maior parte do valor pago pelo usu\u00e1rio\u201d.<\/p>\n Questionada se existe uma taxa m\u00e1xima de cobran\u00e7a e que a nota oficial concedia margem pra interpretar que esse m\u00e1ximo seria de 49%, empresa reiterou que o valor \u00e9 vari\u00e1vel e que o motorista fica sempre com a maior parcela, mas que h\u00e1 viagens que o desconto ser\u00e1 maior e, em outras, menor.<\/p>\n J\u00e1 a 99, tamb\u00e9m por meio de nota oficial, informa que pratica um teto m\u00e1ximo de 30% de desconto sobre o valor da corrida para o motorista. O objetivo \u00e9 garantir que os motoristas parceiros sempre tenham ganho no servi\u00e7o prestado ao passageiro.<\/p>\n De acordo com o Idec, a crise neste setor deve-se ao pre\u00e7o \u201cirreal\u201d e \u201csurpreendentemente baixo\u201d que as plataformas exerceram durante os \u00faltimos anos no Brasil e essa cobran\u00e7a superficial se traduz numa m\u00e1 qualidade dos servi\u00e7os oferecidos.<\/p>\n Caso voc\u00ea precise ou queira solicitar os servi\u00e7os de aplicativo atualmente vale seguir algumas dicas da Amasp para evitar tanta espera e desconforto. \u201cEu aconselho que o passageiro evite solicitar evite solicitar carros das categorias promocionais (Uber Promo e 99 poupa). Elas praticam taxas ainda menores e tornam a viagem invi\u00e1vel para o motorista, e n\u00e3o recomendo solicitar se estiver dentro de uma \u00e1rea da cidade considerada de risco\u201d, diz Lima.<\/p>\n Fonte: QUATRO RODAS<\/p>\n \n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" [et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”4.9.2″ _module_preset=”default”][et_pb_row _builder_version=”4.9.2″ _module_preset=”default”][et_pb_column _builder_version=”4.9.2″ _module_preset=”default” type=”4_4″][et_pb_text _builder_version=”4.9.2″ _module_preset=”default” hover_enabled=”0″ sticky_enabled=”0″] H\u00e1 muitas reclama\u00e7\u00f5es quanto ao cancelamento de viagens e ao longo tempo de espera e a explica\u00e7\u00e3o pode estar na redu\u00e7\u00e3o do custo-benef\u00edcio para o motorista. A chegada dos aplicativos de transporte aos grandes centros brasileiros, h\u00e1 sete anos, iniciou uma revolu\u00e7\u00e3o […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1851,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"categories":[1],"tags":[],"yoast_head":"\n